Aprovechando un pinar cercano y el terreno aledaño al muelle, así como una casilla de obreros en desuso, se realizaron las tareas de desescombro, allanado y rellenado del terreno, para poder extender el trazado sobre su superficie. El conjunto combina jardinería y elementos ferroviarios.
La topografía proyectada en el recinto está en función del recorrido ferroviario. Un montículo es atravesado por un túnel y una pequeña vaguada es salvada con un viaducto y puente metálico.
El FCAT vv está construido con un ancho de vía de 5 pulgadas (127 mm). Su trazado tiene una longitud de 497,90 metros, de los que 333,00 metros son vía principal y resto son vías de apartadero, taller y depósito. El material utilizado para el carril ha sido pletina de acero 20 X 8. El radio de curva máximo es de 7,5 metros y el mínimo de 4 metros. La pendiente máxima es de 32 milésimas. Tiene 22 desvíos. Como obra de fábrica dispone de un túnel de 17,10 metros de longitud, un viaducto de 24 metros y la estación de cruce “El Pinar”. Otros elementos son el puente metálico de 2,70 metros de luz, placa giratoria de 2,60 metros de diámetro, foso con tres vías, dos aguadas y taller.
Foto 6: Tareas de mantenimiento y limpieza en el foso.
Parque móvil
El ferrocarril cuenta en la actualidad con el siguiente material tractor y remolcado, propiedad de la A.A.A.F y de propiedad privada.
Parque de material de tracción.
Locomotora de vapor “EVA”, Rodaje 0-3-0.
Tractor eléctrico. Rodaje 0-2-0.
Parque de material remolcado.
7 vagones pasajeros (rojos).
1 vagón pasajeros (negro).
4 vagones pasajeros tipo “jakobs”.
1 ténder.
1 vagón mercancías bordes bajos.
1 vagón mercancías cubierto (tipo J).
Material motor de propiedad.
1 máquina de vapor (MATIUS), rodaje 0-2-0.
1 máquina térmico-mecánica (CoCo).
1 maquina térmico-hidráulica, rodaje 0-3-0 modelo Batignolle.
1 tractor eléctrico, rodaje 0-2-0.
Algunos socios son propietarios de máquinas que prestan igualmente servicio los días de circulación.
Foto 7: Vista general del material remolcado propiedad del FCAT vv, estacionado en la estación termino. Al fondo dos maquinistas realizan prácticas de conducción de la máquina de vapor “EVA”.
Historia y explotación
Foto 8: Salida del tren inaugural del FCAT vv, con doble tracción de maquinas a vapor.
El FCAT vv fue inaugurado el 16 de abril de 2005, bajo la presidencia de la Alcaldesa Pedanea de Torrellano, Dª. Leo Antón y el Concejal de Mantenimiento y Obras Publicas del Excmo. Ayuntamiento de Elche , D. Federico Buyolo, así como la inestimable presencia y colaboración de varios miembros de los parques vaporistas de AREMAF, Centro Ferroviario Vaporista Ribarroja del Turia, Circulo Madrileño Ferroviario, Asociación de Amigos del Ferrocarril del Castellón (Ferrocarril de Fartja), Club d amics del Ferrocarril de Cornella, y José Ferrer de Baza (Granada). El acto congrego también a un numeroso público, que llenó el recinto, visitando el Museo del Ferrocarril y viajando ininterrumpidamente en los muchos trenes que circularon durante toda la jornada festiva.
El FCAT vv ha funcionado desde entonces con carácter regular, de acuerdo a la programación de actividades de la A.A.A.F., generalmente una vez al mes. Con carácter especial se realizan circulaciones solicitadas por colegios, organismos, empresas y particulares.
Foto 9: Cartel anuncio de una de las jornadas de servicio regular.
También se celebra anualmente el encuentro de aficionados al “vapor vivo”, con la asistencia de otras asociaciones y circuitos ferroviarios, desarrollándose una jornada en la que participan con sus propias máquinas, modelistas del resto de España.
Foto 10: Actividad en el foso, el día del I Encuentro de Modelistas Ferroviarios
Foto 11: Trenes circulando en día de la inauguración del FCAT.
Como todo ferrocarril, para poder viajar en el mismo a lo largo de su trazado, es necesario disponer del correspondiente billete, el cual será “picado” previamente al inicio del viaje. El tiempo que tardan los distintos trenes en realizar el recorrido es de 10 minutos aproximadamente.
Los trenes pueden ser traccionados con máquina de vapor, térmica o eléctrica, dependiendo de la disponibilidad del parque motor, para cada día de circulación.
La explotación del FCAT vv es realizada por los socios de la A.A.A.F, los cuales, en cada jornada de las programadas, prestan los distintos servicios necesarios para el correcto funcionamiento y circulación de los trenes.
Foto 12: Tren de servicio regular, saliendo de la playa de vías en la estación Término. Un tren mixto con tracción vapor espera junto al andén, antes de realizar una nueva salida con pasajeros.